メーターは配線の処理を終えて、作動確認完了！ インジケーターも点灯・・・ ウインカーは左右を結合したら、ハザードになったので、一時放置 これで準備完了！ タンクを載せて、エンジン始動の予定が・・・ どうにもエンジンが掛からない！？ 燃料ポンプ、…

昨年9月に、車検切れのまま いろいろ考えている間に、もう6月 一番の問題が、スピードメーター不動 フロント一式交換したので、メーターギヤが装着出来ないのでノーマルメーター車検不可です AIM MXL Strada デジタルメーター スピードセンサー AEM UEGO 空…

オーダーした純正パーツが届きました ベアリング 30×55×17 ２ ステアリングステム ナット ２ ステアリングステム ワッシャー １ ステアリング アッパーシール １ ステアリング アッパーカバー １ 合計 6,040円 ジャッキアップし、オリジナルのステムを取り外…

パイオリ Fフォーク OH途中ですが～ タイヤ交換、パッド交換、等々の費用を考えると・・・ フロントタイヤ ＳＢ７ １２０／６０／１７ R1000 １２０／７０／１７ ブレンボ ブレーキパッド 鋳鉄対応品 それなら、R１０００のフォークに交換したほうが早くない…

フォーク 分解清掃 オイルまみれになりながら、 ダストシールを外し、オイルシールを引き抜きました インナーシャフト、錆びが浮いてました ２５年経過してるので、こんなものか？と思うも、フォークオイルに浸かっているのに これでいいの？ オイルシール受…

A/Fメーターを取り付けし、走行可能となったものの・・・ 試運転中 突然、失火したような症状に見舞われます 燃料ポンプ？バキュームセンサー？ 次回、ログ録って検証します う～ん、前後サス、スカスカです・・・・ フロントフォーク、オイルシール破損、ブ…

スロットルボディーを装着 燃料系のレイアウトを変更 空燃比計を設置 （マフラーに穴を開け、アダプターをロウ付け） ※ハスクバーナからガソリンを移して、エンジン始動！！ スロットルを覗きながら、各気筒のバランス調整 （本当はバキュームゲージで同調を…

ハスクバーナがあるおかげで、バイク生活ができてますが、 油圧クラッチからのフルード漏れで、ちょっと怪しい感じ ＳＢ７は去年の６月から、不動車のまま 復活目指して頑張ってます！！ ＳＢ７ ・ スロットルのピッチ変更 ・ ワイヤーの取り回し ・ エアク…

今週、雨続きだったのですが、 本日、晴れ 快晴とまではいかないですが 晴れれば、我慢できませんでした・・・ 行き先は 千里浜なぎさドライブウェイ 日本で唯一、普通の車で走ることのできる砂浜 石川県の羽咋市 まだ、梅雨明け前なので、海水浴客も少なく…

梅雨明けしてないのに、快晴 ３０℃超 bimota SB７ 作業に取り掛かりたいところですが、暑すぎて挫折（＞_＜） パーツ調達という事で Husquvarna で出動！ その前に、インシュレーターの二次エアー対策 自己融着テープでグルっと巻いてみました コレで完全に…

思わずポチった ＳＢ７に乗れないので・・・ 富山 → 岐阜 引き取りに行ってきました 車検３２年１月まで 問題無しとの事でしたがエンブレでバックファイヤー連発 確認したところ、インシュレーターに亀裂があり、コーキング剤で補修してありました 取り敢え…

前回の問題点 デリバリーパイプとタンクの接触 確認すると、４番だけ、干渉してました コレは、燃料ポンプ部分とタンク後部を高低差なくタンク形状のよるもの この部分だけ、溝？パイプ形状？になっていました デリバリーパイプフォルダー？の不要部分をカッ…

純正インシュレーター GSX-R 1000（K1） スロットルボディ ピッチ変更 結局、純正パーツでフィットが一番スッキリなのか・・・ エアクリーナーボックス ＆ タンクマウント？ これでスッキリとレイアウト完了です これから、リンケージの変更 ワイヤーホルダ…

シートカウルを外して以来、仕事が忙しくって放置してました 作業に取り掛かる前に、道具を～ ワークテーブル、バイス、その他、いろいろと 工具が揃うと、作業が捗るね！ 2000年式GSX-R1000 （08-80-80） スロットルボディを 純正ピッチ（85-90-85）に変更…

14日、天気も良く、気温が20度超え SP-TDCのセッティングを兼ねて、試運転 ハヤブサのスロットル、インジェクターでは、やっぱり容量が大きすぎる？ 徐々に噴射時間を絞っていきます 何とか、12000rpmまで回るようになりましたが、これで良いのかは？？？ や…

復活の時 2008/8/31 悪夢の事故から、9年 昨年９月の入手から、丸１年 車検取得 完了！ ＳＢ６からＳＢ７に変わりましたが、My bimota Life 再開です！！ ９４年 or ９５年式のSB７ 走行距離、わずか３０００km代の車両 複数オーナーの手に渡りながらも、イ…

SB-7 どうにか、整備も済んで、車検の段取りが出来たようです オクでポチったのが、昨年の8月末、 9月の今頃、京都まで引き取りに行って、そのままバイク屋へ かれこれ１年経過し、何とか車検まで ノーマルインジェクションで何とか？ ROM分析で何とか？ ノ…

６月末にレイアウトも完成し、エンジン始動までもう少し！ なんて言ってましたが・・・・ もう、8月、お盆 テストモードで初期設定スタート 始動はするけど、全く安定しない状態 負圧センサーによる、エンジン負荷が安定しない・・・ 噴射時間を調整し、アイ…

前回の、スロットルボディー搭載 燃料デリバリーパイプ装着、レギュレーター位置、確認、！ 一応、エアクリーナー搭載予定だったので、レイアウトを確認してみました OK！ （＾＾）ｂ ジャストフィット！！ スロットルボディー、エアクリーナーボックスの接…

昨年９月に入手して以来、不動車のまま・・・ ノーマルキャブ（ＳＢ６）流用により、エンジン始動は出来てましたが タンクが載らない、セッティングの出ない、などなど有り 再度、インジェクション化に取り掛かりました あれから、もう９ヶ月なんですね～ 何…

連休最終日 と言いつつ、5日、6日、と仕事だったんですけど・・・ スロットルボディー ピッチ変更後、放置してあったんですが 今回は、コレ 汎用スチールステー 2mm厚 いつもの様に、サンダーでカットです ピッチ変更スペーサー同様、5mm・18mm リンケージ部…

スロットルボディーは形になったけど、周辺パーツで悩んでます まず、インシュレーター 2003 Kawasaki Z1000 (ZR1000-A1) ピッチはともかく、形状から推測し、取り寄せてみました が、しかし・・・ サイズが違いました ５３mm カワサキ・ミクニ スロットルボ…

スペーサー 全部で9個、完成しました 加工方法は、こんな感じ アルミパイプ A6063 金鋸で切りましたが、全然、真っ直ぐ切れない 旋盤のつもり！？ 金鋸を当ててみましたが、切れませんでした ので、サンダーでカット 取り敢えず、切り出して、削って寸法出し…

前回の素材調達から、”もうちょっと！”と思い、探してきました 横山テクノ http://www.yokoyama-techno.net/ 必要な分を必要なサイズだけ、切り売りしてくれます 今回はコレ！ アルミ 丸パイプ 外径 x 厚さ:9ｘ1.0 長さ:200mm アルミ 丸パイプ外径 x 厚さ:13…

週末は素材を探してきました スペーサー、燃料デリバリーパイプ まずは、南海部品へ スペーサー ５ｍｍ、２０ｍｍ 有ったけど、なんだか納得できない・・・ ホームセンターへ まずは、長ネジ ５ｍｍ ６ｍｍは１ｍのモノが有ったけど、５ｍｍは無し 探すと５…

以前のスロットルボディーは ZX-12r ピッチ 90－90－90でした SB-7のキャブレターピッチは 85－90－85 なんとかなると思ってましたが、 ポートのピッチは 85－98－85で何処も一致せず ステーのピッチ変更で対応と思ってましたが、１－２、３－４、５ｍｍ詰め…

ポートとスロットルボディーのピッチの違いを解消するために ＳＢ－７ ポート ８５－９８－８５ ＺＸ－１２Ｒ ９０－９０－９０ ２番・３番で８ｍｍ １番・４番は１ｍｍの相違があります ボディーのピッチ変更も考えましたが、 ２番・３番を９０ｍｍ→９８ｍ…

どうにも、セッティングの出ない、スロットルボディー 原因はボディーなのか、プログラムなのか？ キャブ化しましたが、タンクが載らない・・・ これは、インジェクション用のインシュレーターが、ノーマルより長いからだけど、短いとフレームとキャブが干渉…

スロットルボディの不調 ３番、４番のリンクのガタについては、何とかなりましたが・・・ アイドリングは３０００rpm以下では、エンストします スロットルポジションセンサーをグリグリ、右に左に動かしましたが、効果なし？ きちんと働いてるのか、確認でき…

まだまだ、エンジンの掛からない、ＳＢ７ フレームナンバーから、１９９４年モデルであるのは、確認できますが 車検証では、２００４年登録になってます １０年間の沈黙の後、登録された車両、 １２年間で走行距離 ３，７００KM 以前のオーナー、メンテナン…