復活の時 2008/8/31 悪夢の事故から、9年 昨年９月の入手から、丸１年 車検取得 完了！ ＳＢ６からＳＢ７に変わりましたが、My bimota Life 再開です！！ ９４年 or ９５年式のSB７ 走行距離、わずか３０００km代の車両 複数オーナーの手に渡りながらも、イ…

SB-7 どうにか、整備も済んで、車検の段取りが出来たようです オクでポチったのが、昨年の8月末、 9月の今頃、京都まで引き取りに行って、そのままバイク屋へ かれこれ１年経過し、何とか車検まで ノーマルインジェクションで何とか？ ROM分析で何とか？ ノ…

６月末にレイアウトも完成し、エンジン始動までもう少し！ なんて言ってましたが・・・・ もう、8月、お盆 テストモードで初期設定スタート 始動はするけど、全く安定しない状態 負圧センサーによる、エンジン負荷が安定しない・・・ 噴射時間を調整し、アイ…

前回の、スロットルボディー搭載 燃料デリバリーパイプ装着、レギュレーター位置、確認、！ 一応、エアクリーナー搭載予定だったので、レイアウトを確認してみました OK！ （＾＾）ｂ ジャストフィット！！ スロットルボディー、エアクリーナーボックスの接…

昨年９月に入手して以来、不動車のまま・・・ ノーマルキャブ（ＳＢ６）流用により、エンジン始動は出来てましたが タンクが載らない、セッティングの出ない、などなど有り 再度、インジェクション化に取り掛かりました あれから、もう９ヶ月なんですね～ 何…

連休最終日 と言いつつ、5日、6日、と仕事だったんですけど・・・ スロットルボディー ピッチ変更後、放置してあったんですが 今回は、コレ 汎用スチールステー 2mm厚 いつもの様に、サンダーでカットです ピッチ変更スペーサー同様、5mm・18mm リンケージ部…

スロットルボディーは形になったけど、周辺パーツで悩んでます まず、インシュレーター 2003 Kawasaki Z1000 (ZR1000-A1) ピッチはともかく、形状から推測し、取り寄せてみました が、しかし・・・ サイズが違いました ５３mm カワサキ・ミクニ スロットルボ…

スペーサー 全部で9個、完成しました 加工方法は、こんな感じ アルミパイプ A6063 金鋸で切りましたが、全然、真っ直ぐ切れない 旋盤のつもり！？ 金鋸を当ててみましたが、切れませんでした ので、サンダーでカット 取り敢えず、切り出して、削って寸法出し…

前回の素材調達から、”もうちょっと！”と思い、探してきました 横山テクノ http://www.yokoyama-techno.net/ 必要な分を必要なサイズだけ、切り売りしてくれます 今回はコレ！ アルミ 丸パイプ 外径 x 厚さ:9ｘ1.0 長さ:200mm アルミ 丸パイプ外径 x 厚さ:13…

週末は素材を探してきました スペーサー、燃料デリバリーパイプ まずは、南海部品へ スペーサー ５ｍｍ、２０ｍｍ 有ったけど、なんだか納得できない・・・ ホームセンターへ まずは、長ネジ ５ｍｍ ６ｍｍは１ｍのモノが有ったけど、５ｍｍは無し 探すと５…

以前のスロットルボディーは ZX-12r ピッチ 90－90－90でした SB-7のキャブレターピッチは 85－90－85 なんとかなると思ってましたが、 ポートのピッチは 85－98－85で何処も一致せず ステーのピッチ変更で対応と思ってましたが、１－２、３－４、５ｍｍ詰め…

ポートとスロットルボディーのピッチの違いを解消するために ＳＢ－７ ポート ８５－９８－８５ ＺＸ－１２Ｒ ９０－９０－９０ ２番・３番で８ｍｍ １番・４番は１ｍｍの相違があります ボディーのピッチ変更も考えましたが、 ２番・３番を９０ｍｍ→９８ｍ…

どうにも、セッティングの出ない、スロットルボディー 原因はボディーなのか、プログラムなのか？ キャブ化しましたが、タンクが載らない・・・ これは、インジェクション用のインシュレーターが、ノーマルより長いからだけど、短いとフレームとキャブが干渉…