車検待ち・・・ ナニ～！！ 結局、コレだったの？
SB-7
オクでポチったのが、昨年の8月末、
9月の今頃、京都まで引き取りに行って、そのままバイク屋へ
かれこれ１年経過し、何とか車検まで
ノーマルインジェクションで何とか？
ROM分析で何とか？
ノーマルキャブで何とか？
ＳＰ－ＴＤＣ 導入決定
スロットルボディー流用
ZX-１２R
ＧＳＸ1300Ｒ ハヤブサ（2005） ←今ココ
ＧＳＸ－Ｒ 1000（2000） ジャンク品
パーツ、素材、探したり、加工、フィッティング・・・
何とかなりました（＾＾）／
時間が有ったので、GSX－R1000のスロットルボディーを分解し、採寸していました
スロットルボディー
エンジン側 内径 42mm 外形 48mm
SB－7 インシュレーターに合わせて見ましたが、無理でした（>_<）
SB－6 以前採寸の為に取外したもの
えぇ～！？
こんなの、有りですか？
結局、こんなものです
落札したのは、ＧＳＸ－R1000
インジェクターハーネス付きのジャンク品
パーツ調達の為でしたが・・・
インナーに段差無し、スロットルボディー、インシュレーターに２mm程度の隙間が出来ますが
簡単な問題でしょう、この程度！
ピッチ変更は、80-80-80 → 85-90-85 へ変更
ＧＳＸ1300Ｒと同様にスペーサーを用意（５mm、１０mm）
デリバリーパイプは、６５mm×２、７０mmに変更
方法は分かっているので、簡単です！？
エアクリーナーボックスも小加工で活用できるはず
シーズン終了と共に、また楽しみますか（＾＾）v
