最近のガレージ
ハスクバーナがあるおかげで、バイク生活ができてますが、
油圧クラッチからのフルード漏れで、ちょっと怪しい感じ
ＳＢ７は去年の６月から、不動車のまま
復活目指して頑張ってます！！
ＳＢ７
・ スロットルのピッチ変更
・ ワイヤーの取り回し
・ エアクリーナーボックス 等々
スロットルボディー
１号機
一番の問題は、スロットルを上下逆転させて装着したことで、ワイヤーの取り回し
バタフライバルブを外して、スロットルのシャフトを反転、装着
これが、大失敗
バタフライバルブは曲がるは、シャフトは歪むは
スロットル一式、ボツになりました （ーー；）
２号機
バタフライバルブを弄ってて、また、シャフトを歪めてしまう
失敗ついでに、巻取りを見ると、ハンダ付け？
ちょっと削って、取れました（＾＾）ｂ
ワイヤーホルダーは切って貼って、なんとか～
３号機
これまでの失敗から慎重に作業を・・・
バタフライバルブはノータッチ
巻取りは削って、外して、ハンダ付けで
プラのスペーサーが溶け、急遽ワッシャーで対応
リンクは２㎜の鉄板からパーツを切り出し、ネジ止めで～
各軸受がプラのスペーサーなので、溶接、ハンダ付けは諦めました
なんとか形になりました
そろそろ完成しないと、あっという間に梅雨入りです
やっぱり、我慢できませ～ん！
今週、雨続きだったのですが、
本日、晴れ
快晴とまではいかないですが
晴れれば、我慢できませんでした・・・
行き先は
千里浜なぎさドライブウェイ
日本で唯一、普通の車で走ることのできる砂浜
石川県の羽咋市
まだ、梅雨明け前なので、海水浴客も少なく、快適
海水浴時期になると、波打ち際には、車がずらりと並びます
モタードは、オフ車？
波打ち際は砂が締まってて、気にすること無く走れますが
砂が乾燥してサラサラなところは、ハンドルが取られてあせってた～
砂浜走行時は、思いっきり後輪荷重で！
以前、SB6で走ったときよりの安定してましたけど・・・
梅雨なのに～ ^^v
梅雨明けしてないのに、快晴
３０℃超
bimota SB７
作業に取り掛かりたいところですが、暑すぎて挫折（＞_＜）
パーツ調達という事で
Husquvarna で出動！
その前に、インシュレーターの二次エアー対策
自己融着テープでグルっと巻いてみました
コレで完全に対策出来るなんて思ってませんが・・・・・
オーダーしたパーツが来るまでの応急処置です
10年以上前のメッシュジャケットを着用し、南海部品へ
今回の目的はコレ
kijima パワーホースバンド 12mm
ネジ式ホースバンドを使ってますが、これで大丈夫なんでしょうか？
スペース的に厳しいので、使ってみます
燃料ポンプ out return
スロットル in out
レギュレター in out
最終的には、現行のレギュレター内蔵燃料ポンプを導入し、ワンタッチカプラーで接続を計画中
リターンホースも無くなり、スッキリとレイアウト出来るはず
二次エアー対策は？
多少の改善は見られたものの、バックファイヤー連発
スロットル 微開でほぼ収まりますから、我慢しましょう！
南海部品 到着！
しかし、使えるパーツって、ほとんど無いのよね（笑）
だって、bimota Husquvarna
ある訳、無いですよね
パーツ購入して、ちょっと遠回り
海岸線は気持ちいいね～
問題解決！？
前回の問題点
デリバリーパイプとタンクの接触
確認すると、４番だけ、干渉してました
コレは、燃料ポンプ部分とタンク後部を高低差なくタンク形状のよるもの
この部分だけ、溝？パイプ形状？になっていました
デリバリーパイプフォルダー？の不要部分をカットして、
フィッティング 成功！！
しかし、レギュレターの行き場所が無い
ホースで移設 決定
１番スロットル下に収まりそうです
リンケージの変更はなんとかなりそうです
写真撮って、プリントアウトして、レイアウトのイメージは出来上がってる
切って、削って、曲げて、貼って・・・
（ 要溶接 全く自信ないんですけど・・・＞_＜； ）
もう一歩、
これからが、大変なんだよな～
ドッキング！！
純正インシュレーター
結局、純正パーツでフィットが一番スッキリなのか・・・
エアクリーナーボックス ＆ タンクマウント？
ワイヤーホルダーが逆方向なので、変更します
GSX-R 1000（K1） スロットルボディ ピッチ変更
これでスッキリとレイアウト完了です
これから、リンケージの変更
スロットルのワインダーはカシメてあるので、コレを分解すると必ず失敗するので・・・ （納得）
インナーのフラップを分解して反転してみます
レイアウトは完成！
タンク装着
デリバリーパイプが干渉しました（ー_ー；）
インジェクター交換しかないようですね！
さすがにタンクを加工する訳という選択は無しですから・・・
しばらく、悩んでみます
なんとか、ここまで～！
シートカウルを外して以来、仕事が忙しくって放置してました
今後、レギュレター内蔵フューエルポンプ導入を予定して、カプラー端子付きです
純正ピッチ（85-90-85）
作業に取り掛かる前に、道具を～
ワークテーブル、バイス、その他、いろいろと
工具が揃うと、作業が捗るね！
2000年式GSX-R1000 （08-80-80） スロットルボディを
純正ピッチ（85-90-85）に変更するべく、スペーサーを作成
5mm 6個
10mm 3個
材料の都合から、10mm 3個だけ作成し、5mm 6個は以前の物を使います
アルミパイプを金鋸、ヤスリで仕上げて、一気に組み上げ～
フューエルデリバリーパイプ
純正パーツを延長しました
延長方法は、溶接で・・・
と言いたいところですが、前に大失敗をしたので、今回は半田付けになりました
（素人の溶接では、ピンホールでだらけで、燃料漏れ確実ですから～）
で、組み上げて、完成です
純正インシュレーター対応
ノーマルエアクリーナーボックス活用可能（の予定）
セッティングの為に、空燃比計も用意したし～
ここから、一気に組み上げて、梅雨前には走りたいな～
