オルタネーター Part２ 追記有り

全部、自分で交換できるもん！

 

って、考えてたんですが、電気は全然ダメ？（配線直し程度なら）

 

 

それで、いつもの整備工場に　

 

オルタ自体に３Ｐカプラー

コレってなんの配線なの？

確認してきました！！

CSLの３極カプラー

C　　CPUから　（負荷によって、発電量をコントロール）　アース接続でOK！

ＩＧ　イグニッションから　（接続しないと発電しないそうです）

Ｌ　　チャージランプ　（抵抗を噛ませないと、発電しない）　パイロットランプでOK！

 

純正のチャージランプは基板？ダイオード？のパンクにより作動しない様です

 

やっぱっり、電装品は難しい～

 

 

作業に取り掛かった様で、連絡有りました

 

取り付けは、ボルトオンでOK！

 

最初から分かってた、プーリーですが、

軽四のは、４本溝（４PK？）

デルタは純正は５本溝（５PK？）

しかも、オフセットが大きめのようです

 

”プーリー、何か探してくれないかな？”

僕がですか？(汗)

 

ネットをウロウロ

 

これだ～！と見つけたのが、インプレッサ

これでで大丈夫！！

 

スバルが５本溝のようなので、確認してもらいました

 

しかし、軸の経が違うようで、ダメでした残念

軽四のはDENSO

スバルはHITACHI

最初から分かっていれば、インプレッサのオルタを探したのに～（爆）

 

とりあえず、装着し、作動確認したようですが

ベルトに無理はありますが、問題なく発電するようです

 

 

ここで、提案がありました！？

 

４本溝のベルトで大丈夫じゃないかな！？

溝に嵌って、テンション掛けてあるから、問題は無いと思うけど

 

 

プーリーを探すアテもないし、代わりのオルタネーターを買うのも

 

という事で、OK！

 

しばらく様子を見てみます

 

 

 

あ～

テンショナーベアリングの交換も

パーツ待ちです　　　残念・・・